Ավելացնել
GPS / Սարքավորումներtopografia

Քայլեր է առաջացնում քարտեզ օգտագործելով անօդաչու թռչող սարքեր

Այս տեխնիկան օգտագործող քարտեզի սերունդը կարող է մեծ խնդիր դառնալ, այդ խնդիրներից մեկը այնքան կարեւոր է, որ արժեքավոր ամիսները կորցնելու հետեւանքները, երբ դուք չունեք նախորդ փորձը այս հարցում:

Ստեղծագործները Aerotas քարտեզագրման համակարգ նրանք մեզ հետ խոսում են մի հոդվածում POB Online- ըՇատ հետազոտողներ կենտրոնանում են այս աշխատանքի վրա ՝ նախ քննարկելով իրենց ձեռք բերած անօդաչու թռչող սարքի տեսակը և այնուհետև կենտրոնանալ այն վերջնական արտադրանքի բնութագրերի վրա, որոնք նրանք ցանկանում են ձեռք բերել, ինչը հանգեցնում է մեր քննարկած ժամանակի անհարկի երկարացմանը:

Կանգնած այս իրավիճակում, դա ցանկալի է, հանգեցնելով ավելի մեծ արդյունավետության եւ շահութաբերության, պետք է սկսել կողմից արդյունքում պետք է հասնել, բացահայտելով հաջորդականությունը աշխատանք պետք է արվի, որպեսզի հետագայում իրականացնել անօդաչու թռչող սարքերը ծրագրային ապահովման հասնել պահանջվող արդյունքը:

Այսպիսով, մենք կարող ենք սահմանել 3 քայլ աշխատանքն իրականացնելու համար, այն է ՝ նախ համոզվել, որ ոլորտում հավաքված տվյալները հավաստի և ճիշտ են: ապա, մշակեք այս տվյալները `օրթոֆոտո և թվային բարձրության մոդել (DEM) ստանալու համար: վերջապես, օգտագործելով ստեղծված մոդելը, AutoCAD- ում (կամ դրա նման) մակերես առաջացնելու, ինչպես նաև «գծի աշխատանք» և վերջնական հետազոտություն: Եկեք մանրամասն վերլուծենք նշված քայլերը.

Հավաքեք վավեր տվյալները դաշտում

Որպեսզի թիմերը ճիշտ տեղեկատվություն հավաքեն, պահանջվում է, որ օպերատորները նախկինում վերապատրաստվել են լավագույն պրակտիկայում, որոնք հնարավորություն են տալիս ստեղծել հենակետային հսկողություն եւ ունենալ ինքնաբերական փորձնական ծրագրակազմ, կազմաձեւված քարտեզագրության ստեղծման համար:

Անօդաչու թռչող սարքի վերգետնյա կառավարման կարգաբերման դեպքում պետք է հաշվի առնել պայմանական ֆոտոգրամետրիայի համար օգտագործվող նույն չափանիշները: Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ նպատակները հաստատվել և վերլուծվել են գետի և դրա շրջակայքի հետազոտության միջոցով. Իդեալականն է սահմանել հինգ նպատակ թռիչքի համար ՝ 4 անկյուններում և մեկը կենտրոնում, որոնք կարող են ներառել ավելի շատ նպատակներ ՝ ըստ տարածքի բնութագրերի: (բարձր կամ ցածր միավորներ):

Այնուհետեւ, autopilot է սահմանել, հաշվի առնելով, որ մի փոքր գերազանցել յուրաքանչյուր վերահսկողությունը երկու կողմերի, եւ գրավել է երկու տող լուսանկարներ, որոնք դուրս յուրաքանչյուր անցակետը, օգտագործելով տեխնիկան նման է, որ Google Earth- ի, որը թույլ է տալիս հետեւել տարածքը գրաֆիկական ինտերֆեյս սահմանել թռիչքի բարձրությունը:

Ձեռք բերելով orthofhoto եւ DEM- ը

Երկրորդ քայլը `անօդաչու թռչող սարքի կողմից արված լուսանկարների մշակումն է` օրթոֆոտո և DEM արտադրելու համար: Այս գործընթացի համար դուք կարող եք ընտրել շուկայում առկա բազմաթիվ լուծումներից `հաշվի առնելով, որ գործընթացը հետևում է նույն տրամաբանությանը, ինչ սովորական ֆոտոգրամետրիան: Սրանով մենք նկատի ունենք, որ լուսանկարները համընկնում են համընկնող լուսանկարների միջոցով բաժանված վերգետնյա կետերի հիման վրա:

Պետք է հաշվի առնել, որ ինքնաթիռները օգտագործում են ավելի փոքր եւ կաղապարված տեսախցիկներ `համեմատած լուսանկարչության հետ: Հետեւաբար, շատ լուսանկարներ պետք է ձեռնարկվեն `բարձր համընկնման հասնելու համար: Սա ենթադրում է, որ յուրաքանչյուր կետի վրա գետնին, մի գումար սկսած միջեւ 9 եւ 16 նկարների, որոնք, ի պատկերի ճանաչման տեխնիկան օգտագործվել է ընտրված ծրագիրը «berths 'է բացահայտված համօգտագործվող լուսանկարները:

Վերացնելով մակերեսը հանելու եւ աշխատանքը օնլայն

Հենց այս վերջին քայլին է, որ տեղագրական հետազոտության արդյունքում խորհրդատվական ընկերությունների մեծամասնությունն ավելի մեծ դժվարություններ ունի, քանի որ 3D մոդելավորման ծրագրերի մեծ մասը (օրինակ ՝ Civil 3D) նախատեսված չեն աշխատելու համար ստացված մեծ մակերևութային մոդելների հետ: անօդաչու թռչող սարքերի ծրագրեր: Այդ պատճառով հետմշակման լուծումները ի հայտ են գալիս որպես այս խնդրի ճիշտ լուծումներ:

Դրանց միջոցով հարցազրուցավարը ընտրում է աշխատանքային կետերը `սեղմելով թվային պատկերում ցանկալի կետերը: Նրանցից յուրաքանչյուրը ծրագրվում է որպես զույգ կոորդինատների:

Հետևաբար, յուրաքանչյուր կետ դրվում է շերտերի մեջ, որոնք համընկնում են Civil 3D– ի կողմից հաստատված (կամ էլ այն, ինչ օգտագործում է) կոնվենցիաների հետ այնպես, որ նշված ծրագրում ֆայլը բացելիս կետերը ունենան ձևաչափ, որը նման է ստանդարտ GPS ճոպանուղու կայանից կամ ընդհանուր կայարան:

Եզրակացություններ

 Աշխատանքի այս մեթոդաբանությունից հետո կարելի է հասնել ժամանակագրական եւ դրամական խնայողություն `տեղագրական քարտեզագրման ծրագրերում` գնահատելով 80% խնայողությունների ժամանակ: Մենք կարող ենք ստուգել այն, համեմատելով գոտիները գրավելով պայմանագրային գրաֆիկինգի միջոցով մասնագետի կողմից ժամը 60 կետում ժամը մեկ հետ 60 կետերով, հետագայում մշակված ծրագրային ապահովմամբ:

Վերջապես, միշտ հիշեք, որ աշխատանքային ժամանակի հաջողության եւ խնայողության բանալին կայանում է համապատասխան աշխատանքների հաջորդականությունը որոշելու համար, որը հնարավոր արդյունքի կհասնի ցանկալի արդյունքի:

Գոլջի Ալվարես

Գրող, հետազոտող, հողի կառավարման մոդելների մասնագետ: Նա մասնակցել է այնպիսի մոդելների հայեցակարգացմանն ու ներդրմանը, ինչպիսիք են՝ Գույքի կառավարման ազգային համակարգ SINAP Հոնդուրասում, Հոնդուրասում Համատեղ քաղաքապետարանների կառավարման մոդել, Կադաստրի կառավարման ինտեգրված մոդել՝ ռեգիստր Նիկարագուայում, Տարածքի կառավարման համակարգ SAT Կոլումբիայում: . 2007 թվականից Geofumadas գիտելիքների բլոգի խմբագիր և AulaGEO ակադեմիայի ստեղծող, որը ներառում է ավելի քան 100 դասընթացներ GIS - CAD - BIM - Digital Twins թեմաներով:

Առնչվող հոդվածներ

Թողնել մեկնաբանություն

Ձեր էլ. Փոստի հասցեն չի հրապարակվելու: Պահանջվող դաշտերը նշված են *

Այս կայքը օգտագործում է Akismet- ը սպամի նվազեցման համար: Իմացեք, թե ինչպես է մեկնաբանության տվյալները մշակվում.

Վերադառնալ սկիզբ կոճակը